Biden tampaknya mengendalikan kekuatan bisnis besar di belakang kapal dan kereta api

Di industri pengiriman dan kereta barang, Presiden Joe Biden diperkirakan akan mengeluarkan perintah eksekutif yang meminta regulator pemerintah untuk mengganggu sistem integrasi.

Manajemen mengatakan segelintir perusahaan menghabiskan lebih banyak untuk mengekspor barang ke produsen AS.

Apa motivasi memulai integrasi, dan berapa devisa yang dimiliki pemerintah? IHS mengatakan ini bukan masalah baru. Kata Mark Sagoni dari Marquette Journal of Commerce. “Hal-hal menjadi lebih buruk selama krisis keuangan, ”katanya – krisis keuangan satu dekade lalu.

Perusahaan kelautan telah membangun semua kapal besar ini, kata Sakoni, dan tiba-tiba meminta sebuah tank. Beberapa perusahaan kehilangan investasi dan bergabung. “Dalam waktu sekitar lima tahun … kami beralih dari 20 jalur peti kemas menjadi 10,” katanya.

Untuk meningkatkan efisiensi, sisa-sisa, sebagian besar jalur peti kemas asing mulai berbaris satu sama lain untuk berbagi ruang di kapal mereka. Urutkan berdasarkan pesawat: Jika Anda tidak memiliki kursi untuk Anda, mereka mungkin menempatkan Anda di maskapai lain yang telah Anda kontrak.

Sekarang, 80% kapal laut adalah salah satu dari aliansi ini. Tom Terry, CEO Institute for Supply Management, mengatakan perusahaan Amerika yang membayar harga tinggi untuk aliansi tersebut tidak menginginkannya.

“Mungkin ada beberapa perusahaan yang komplain ke manajemen soal biaya transportasi. Tapi tahukah Anda, apa? Anda tahu, risiko dalam bisnis yang Anda geluti, ”kata Terry.

Terry mengatakan epidemi benar-benar masalah di sini, “jadi tidak ada yang menyarankan bahwa pada tahun 2019 akan ada lebih banyak kekuatan untuk aliansi.”

Permintaan sangat tinggi dan rantai pasokan diperpanjang di setiap tahap, kata Terry, menambahkan bahwa bukan hanya kesalahan pengirim, biayanya sangat tinggi. “Saya pikir itu sedikit salah arah, yaitu, itu bisa menjadi masalah koreksi diri,” katanya.

Dia pikir harga akan kembali normal setelah permintaan mendingin dan tenaga kerja kembali.

Sementara itu, menegakkan tarif itu menantang karena pemerintahan Biden tampaknya tidak memperluas kekuasaan regulator.

“Jadi, saya tidak tahu apa yang akan dilakukan perintah eksekutif ini selain mengatakan ‘lakukan pekerjaan Anda, mereka akan melakukannya, mereka sudah melakukannya,'” kata John Mileski, profesor perdagangan maritim di Texas.

Milsky menambahkan bahwa tugas mengelola perusahaan asing yang berbasis di AS telah tercapai. Mungkin, katanya, akan lebih mudah berurusan dengan manajemen Kereta Api Amerika.