Menembus Baterai GMC Hummer EV Akan Mengambil ‘Lonjakan Baja yang Dikeraskan’

Bagian dari mengapa 2022 GMC Hummer EV memiliki berat sebanyak itu — 9.063 pon, menurut pengarsipan EPA — adalah karena baterainya. Ini adalah paket raksasa yang tampaknya memiliki berat 2.923 pon sendiri (lebih dari Chevy Sonic), menyimpan energi 212,7 kilowatt-jam. Dengan matematika saya, itu setara dengan 367 pon dinamit; bukan sesuatu yang ingin dilihat siapa pun terbakar seperti Chevy Bolt pra-recall, apalagi General Motors. Untuk mencegah itu, GM telah melapisi baterai Hummer EV seperti persenjataan hidup, membungkusnya dengan lebih banyak baja daripada beberapa kendaraan lapis baja.

Pertama-tama mari kita mengenal baterai itu sendiri, karena itulah yang dipertaruhkan jika Hummer menyeret perutnya yang besar ke atas batu yang tajam. Ini terdiri dari 24 modul baterai individual dengan manajemen suhu nirkabel dan sistem pendingin paralel agar tetap konsisten. Mereka terhubung ke sirkuit 400 volt paralel, yang dengan sedikit tipu daya dapat mensimulasikan sirkuit 800 volt untuk menerima hingga 350 kW arus DC selama pengisian cepat. Dengan muatan penuh, GM mengklaim baterai Hummer EV menyediakan jangkauan 329 mil (kita mungkin tidak akan pernah mendapatkan perkiraan EPA independen, karena berat truk memenuhi syarat sebagai kendaraan tugas menengah.)

Jadi, apa yang mencegahnya dari menyebabkan kebakaran besar yang tidak dapat dipadamkan, baik di dalam kota atau di suatu tempat di lahan BLM? Salah satunya, baterai GM seharusnya tidak lagi berisiko terbakar, karena kebakaran Bolt dipastikan disebabkan oleh cacat manufaktur di pihak pemasok LG Chem. Untuk dua, baterai besar Hummer EV memiliki beberapa lapisan logam yang berdiri di antara itu dan apa pun yang mungkin dilemparkan oleh sepupu Anda yang kaya, seperti yang dijelaskan kepada saya oleh insinyur yang merancang penutup baterai.

Seperti yang diuraikan selama drive demo Hummer EV, modul baterai itu sendiri dipisahkan oleh rel bingkai internal, yang memperkuat struktur keseluruhan paket. Tepat di luarnya ada tiga lapisan logam bergelombang, tulang rusuknya dipasang tegak lurus satu sama lain untuk kekuatan. Di luar mereka adalah pelat baja datar, cangkang yang menambah kekakuan lebih lanjut dan biasanya berfungsi sebagai garis pertahanan pertama baterai. Sertakan Paket Off-Road Ekstrim opsional, dan baterai mendapatkan lapisan baja lagi, menambahkan lapisan perlindungan ekstra pada apa yang digambarkan insinyur GM sebagai “trampolin baja raksasa”. Menusuknya, menurut mereka, harus dilakukan dengan sengaja dengan menjatuhkan seluruh truk pada “paku baja yang dikeraskan”.

Cukuplah untuk mengatakan, bayi itu dibundel dengan baik, karena lebih baik untuk baterai dengan potensi untuk mendorongnya Halo dari tanggap darurat. Berikut harapan GM benar tentang apa yang diperlukan untuk menjaga baterai dari meniup tutupnya, karena kita berdiri untuk kehilangan lebih dari beberapa hektar hutan nasional jika tidak.