Penumpang kapal pesiar dibebaskan dari kapal yang kandas: ‘Ini adalah rumah gila yang menakutkan’

Kamis malam, mereka mendapat konfirmasi: Semua orang yang masih berada di kapal sepanjang 1.069 kaki itu akan turun keesokan harinya, mulai pukul 4:30 pagi. Antrean panjang untuk tes virus corona diikuti. Pada Jumat pagi, media sosial posting menunjukkan ratusan orang berdiri dalam antrean di bandara Puerto Plata setelah diangkut dari kapal menunggu penerbangan charter sepanjang hari. Penumpang lain memposting video dari pelabuhan dan mengatakan dia menunggu di sana sebelum penerbangannya.

“Mereka benar-benar membuang kami dari kapal tanpa bantuan lebih lanjut setelah itu,” seorang wanita menulis di Twitter. “Ini adalah rumah gila yang aneh di bandara.”

Kapal meninggalkan Port Canaveral, timur Orlando, pada 12 Maret dengan pemberhentian yang direncanakan di Puerto Plata, St. Petersburg. Thomas, Tortola dan Bahama. Pesawat itu seharusnya kembali ke Florida pada hari Sabtu. Sebaliknya, Norwegian membatalkan sisa perjalanan dan mencarter penerbangan untuk membawa orang ke Orlando; yang pertama berangkat Rabu, selebihnya Kamis dan Jumat.

Dalam email dan media sosial, penumpang mengatakan tidak ada perwakilan dari perusahaan pelayaran di bandara untuk membantu para pelancong yang diterbangkan ke Orlando. Beberapa orang yang telah sampai di Florida mengatakan bahwa mereka membayar sendiri untuk menginap di hotel sampai perjalanan pulang mereka yang dijadwalkan sebelumnya, tanpa ada kabar dari Norwegia tentang penggantian.

“Tidak ada perwakilan NCL di Orlando dan tidak ada bantuan,” tulis penumpang Ben Wills dalam sebuah pesan kepada The Washington Post tepat setelah tengah malam Kamis. Dia mengatakan tidak ada yang bekerja di konter American Airlines di Orlando, waktu tunggu untuk memesan ulang penerbangan ke Bandara Nasional Reagan di telepon adalah dua jam dan biayanya akan lebih dari $ 1.700.

“Kami akan mendapatkan kamar hotel, dengan uang sepeser pun,” kata Wills, ahli strategi hubungan masyarakat dari Washington, DC, yang memiliki jadwal penerbangan pulang pada hari Sabtu. Dia mengatakan baik penyedia asuransi maupun perwakilan jalur pelayaran yang dihubungi melalui telepon tidak memiliki jawaban; dia sedang menunggu telepon kembali dari seorang manajer Jumat sore.

Perusahaan pelayaran tidak menanggapi pertanyaan dari The Washington Post tentang kebingungan yang dilaporkan di bandara di Puerto Plata atau pengaturan untuk penumpang – terutama jika mereka belum memesan penerbangan melalui Norwegia – begitu mereka kembali ke Orlando.

Jason VanDyke, 38, dari Kalamazoo, Michigan, mengatakan dalam email bahwa dia akan menyewa mobil dan telah memesan kamar hotel untuk Jumat dan Sabtu malam sebelum penerbangan pulang hari Minggu. Dia mengatakan dia akan menelepon jalur pelayaran dalam seminggu untuk meminta penggantian.

VanDyke tweeted tentang landasan dan akibatnya sepanjang minggu, memuji kru dan tetap optimis. Dia dipuji makan malam selancar dan rumput pada Kamis malam, ulang tahun pernikahannya yang ke 10. Namun pada akhirnya, dia kurang antusias.

“Selama minggu ini berjalan, saya cukup kecewa dengan bagaimana hari ini telah dimainkan,” katanya dalam email Jumat pagi.

Surat dari kapten diposting Selasa di Twitter oleh VanDyke mengatakan penumpang akan mendapatkan pengembalian dana penuh serta kredit untuk pelayaran di masa depan. Surat itu memberi tahu para tamu yang telah memesan penerbangan mereka sendiri untuk bekerja dengan maskapai penerbangan untuk membuat pembaruan apa pun dari Orlando, dan mengarahkan mereka untuk menghubungi asuransi perjalanan untuk penggantian. Dikatakan penumpang akan turun antara Rabu dan Jumat.

Kapal akhirnya meninggalkan Puerto Plata pada Jumat sore setelah penumpang turun. Norwegian mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa pelayaran berikutnya, yang dijadwalkan berangkat Sabtu, dibatalkan “sehingga perbaikan yang diperlukan dapat dilakukan.”

Norwegian tidak menanggapi pertanyaan tentang apa yang menyebabkan kapal itu kandas.

Insiden itu mengingatkan akan kesengsaraan pelayaran — kebakaran, cuaca buruk, kasus kapal laut, dan wabah norovirus — yang mendominasi berita utama sebelum pandemi menambatkan armada global pada Maret 2020. Jalur pelayaran telah berlayar lagi dari Amerika Serikat sejak musim panas lalu dengan coronavirus tindakan pencegahan di tempat.

Menurut laporan Menurut konsultan GP Wild untuk Cruise Lines International Association, ada 13 insiden kecil yang melibatkan terdampar atau kandas antara 2009 dan 2019.

Periode waktu yang sama melihat 27 “insiden operasional yang signifikan” yang melibatkan terdamparnya atau kandasnya kapal. Dalam kebanyakan kasus, insiden dianggap signifikan karena mengakibatkan penundaan lebih dari 24 jam. Yang paling terkenal, kandasnya dan terbaliknya Costa Concordia di Italia 10 tahun lalu, menewaskan 32 orang di dalamnya.

Informasi masih langka tentang apa yang menyebabkan landasan Norwegian Escape. Tetapi para ahli kelautan yang diwawancarai oleh The Post menawarkan wawasan tentang faktor-faktor yang sering berperan dan apa yang akan dipertimbangkan oleh penyelidik.

Paul Foran, seorang konsultan kelautan dan mantan kapten dan instruktur, mengatakan penyelidik akan melihat draft kapal – jarak antara garis air dan bagian bawah lambung – dibandingkan dengan kedalaman air di saluran. Penyidik ​​mungkin akan meninjau log dan mewawancarai semua orang yang terlibat untuk melihat apa yang mereka lakukan pada saat itu, dan memeriksa bahwa informasi dimasukkan dengan benar dalam sistem tampilan grafik elektronik.

“Ada banyak sekali informasi yang harus disampaikan,” katanya.

Foran mengatakan seorang kapten dan tim navigasinya perlu mengevaluasi faktor-faktor termasuk cuaca yang mungkin mempengaruhi kedalaman air, siklus bulan dan aliran arus dalam membuat rencana keberangkatan mereka.

Seringkali, seorang pilot pelabuhan lokal dengan pengalaman di pelabuhan tertentu akan memandu kapal saat memasuki atau meninggalkan pelabuhan; tidak jelas apakah seseorang berada di dalam pelarian ketika menabrak dasar.

Joseph Farrell III, direktur pengembangan bisnis di Resolve Marine yang berbasis di Fort Lauderdale, mengatakan kapal pesiar dirancang untuk menjadi “beberapa kapal paling bermanuver di dunia.” Tapi — juga karena desainnya, dengan beberapa dek tinggi di atas air — mereka bisa naik karena terpengaruh angin.

“Meskipun mereka memiliki kemampuan manuver yang tinggi, mereka lebih rentan untuk diubah oleh angin daripada kapal lain mana pun,” katanya.

Meskipun bukan hal yang aneh jika kapal kargo “menabrak sesuatu,” insiden tersebut sering kali tidak menarik perhatian luas, kata Farrell (yaitu, kecuali jika mereka terjebak). Tapi di kapal pesiar dengan ribuan penumpang, “jamin seseorang akan memposting sesuatu.”