Toyota Crown 2023: Seperti apa tampilannya, mesin, dan semua hal lain yang kami ketahui

Di belakang (Subaru pun intended), hal-hal cenderung menjadi sedikit — ahem, aneh. Di sini, perawatan dua nada mencerminkan perawatan frontal; Tentu saja, ia menampilkan perakitan lampu belakang lebar penuh yang bergaya, tetapi tampaknya para desainer mengambil inspirasi dari permainan “kepraktisan” saat mendesain bagian belakang. Ini pasti berbeda.

Dibawah kulit

Sementara kucing luar ruangan pepatah keluar dari tas, pabrikan Jepang telah berhasil menjaga rahasia dalam mahkota di bawah topinya. Kami berharap itu akan membuat lebih banyak ruang pada sedan Avalon yang keluar, dengan fokus yang lebih besar pada teknologi, mengemudi semi-otonom dan konektivitas nirkabel di samping tingkat kemewahan Lexus. Kita harus melihat pengaturan infotainment yang mirip dengan bZ4X baru, karena ini dikembangkan sepenuhnya oleh grup Connected Technologies Toyota Motors Amerika Utara.

Dugaan kami adalah bahwa itu akan mengendarai platform TNGA-K Toyota yang mendukung beberapa model lain, termasuk RAV4, Camry dan Lexus NX. Seperti yang disebutkan oleh publikasi Jepang kami Chris Shelton mobil terbaik Ini menunjukkan bahwa Crown juga akan menjadi urusan yang cukup panjang di 194,1 in (4.930 mm), yang membawanya lebih dekat ke Avalon (195.9 in) daripada Camry (192.1 in).

kekuasaan di atas takhta

Powertrains akan mengikuti formula mesin empat silinder hybrid yang telah dicoba dan benar dari Toyota saat ini. Di bagian puncak, dikabarkan akan menjadi mesin hybrid dinamis 2.5 liter empat silinder yang dipasangkan dengan transmisi variabel kontinu yang menghasilkan setidaknya 210 tenaga kuda. Ada juga kemungkinan bahwa kita akan mendapatkan model hybrid top-of-the-line dengan setup yang sama tetapi menghasilkan sekitar 300 hp, seperti pada Lexus NX450h+ dan Toyota RAV4 Prime, atau mesin 2.4 liter turbocharged inline-four dengan enam kecepatan konvensional dan motor listrik menghasilkan lebih dari 350 kuda.

Penggerak roda depan akan menjadi standar, sedangkan penggerak semua roda miring adalah opsi pada PHEV dan standar pada varian daya yang lebih tinggi.

Bersaing dan ungkapkan

Mahkota terletak di segmen “ruang putih”; Ini bukan sedan dengan cetakan yang sama dengan pasar Amerika Utara Toyota Avalon dan tidak setinggi BMW X6. Lebih banyak pesaing “teoretis” akan menjadi seperti Ford Mondeo, Citroen C5 X dan Peugeot 408 baru yang menakjubkan, tetapi tidak ada yang tersedia di Amerika Utara. Ford Mustang Mach-E akan menjadi pasangan yang tepat, tetapi hanya ditawarkan sebagai mobil listrik. Sebaliknya, harapkan persaingan untuk pembeli yang seharusnya terbagi antara sedan besar seperti Nissan Maxima dan SUV menengah seperti Chevrolet Blazer, setidaknya sampai mendapat lebih banyak persaingan langsung dari merek pesaing lainnya.

Didorong: Toyota Avalon TRD 2021 memiliki banyak kenyamanan, tetapi tidak cukup sport

Sedangkan untuk deteksi? Untungnya, kita tidak perlu menunggu lebih lama lagi untuk melihat Crown dalam semua kejayaan resminya saat Toyota memulai debutnya pada 15 Juli, dengan penjualan dimulai pada Oktober – jadi catat tanggalnya!

Memikirkan desain mahkota baru? Bagikan pemikiran Anda di komentar di bawah.